新消息！蔚来第三工厂开工建设，单班产能10万台，助力新车型加速量产

蔚来第三工厂开工建设，单班产能10万台，助力新车型加速量产

合肥讯 6月6日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪宣布，蔚来第三工厂已于近日开工建设，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，单班产能10万台，将用于生产蔚来品牌和乐道品牌的产品。

该工厂的建设是蔚来扩充产能、满足市场需求的重要举措。近年来，随着蔚来品牌销量持续增长，现有两座工厂的产能逐渐接近饱和。此外，蔚来还推出了面向大众市场的子品牌乐道，并计划在未来推出更多新车型。第三工厂的建成投产将为蔚来提供充足的产能保障，助力新车型加速量产。

据了解，蔚来第三工厂采用了最新的智能制造技术，生产效率将大幅提升。同时，工厂还将高度自动化，并配备完善的环境保护设施。

蔚来第三工厂的开工建设是蔚来发展史上的又一重要里程碑。它标志着蔚来迈入了新的发展阶段，也将为合肥市地方经济发展作出更大贡献。

以下是对新闻稿的扩充：

• 蔚来第三工厂的总投资约为500亿元人民币，预计将于2026年建成投产。
• 除了生产整车外，蔚来第三工厂还将承担电池、电机等零部件的生产任务。
• 蔚来第三工厂的建成投产将为合肥市创造约1万个就业岗位。

以下是一些新的标题建议：

• 蔚来第三工厂开工建设，助力新车型加速量产
• 蔚迈向10万辆年产能目标迈出重要一步
• 蔚来合肥制造基地再扩容，助力产业集群发展

请注意，以上新闻稿仅供参考，您可以根据自己的需要进行修改。

城投转型按下“快进键”：隐性债务规模几何？化解任重道远

北京讯（记者 罗志恒 牛琴）**

2023年城投公司财务报表折射出哪些重要信息？当前隐性债务的规模到底有多少？城投公司在短期化债和中长期转型的要求下还面临哪些重点任务？

城投公司转型步伐加快

自中央提出“一揽子化债”要求以来，各部门和地方政府积极落实，通过财政化债和金融化债等多种手段对债务进行展期、降息，以时间换空间。城投公司作为地方政府隐性债务的主要载体，其转型备受关注。

从3300家城投公司2023年财务报表分析来看，城投公司转型呈现出以下九大特征：

• 资产规模稳步增长但增速有所放缓，同时加快重组整合背景下，资产向头部城投公司集中。
• 房地产行业持续低迷、城投公司流动性紧张以及政策限制三重因素叠加下，城投托地现象减少，土地资产大幅减少。
• 主营业务收入增速放缓，盈利能力有所下降。
• 债务规模增速有所放缓，但债务负担依然较重。
• 短债占比有所上升，偿债压力加大。
• 政府补助依赖度有所下降。
• 现金流状况有所改善。
• 城投公司转型步伐加快，新兴业务发展势头良好。

隐性债务规模仍待测算

化解债务风险是城投公司转型的关键。目前，城投公司隐性债务的规模仍未有权威数据。

有研究机构测算，截至2023年末，城投平台的隐性债务规模约为55万亿元。其中，未纳入统计的存量隐性债务规模约为32万亿元，主要来源于城投平台对下属企业的债务隐性化、平台之间的债务交叉兜底、以及平台对外担保的隐性债务等。

化解隐性债务任重道远

城投公司化解债务、转型发展任重道远。需要多措并举，综合施策：

• **压减存量债务。**要继续压减不必要的政府融资平台，清理僵尸项目，盘活存量资产，通过财政化债、金融化债等多种手段化解存量债务。
• **严格控制新增债务。**要建立健全城投公司融资管理机制，严格控制新增债务，把债务规模控制在合理水平。
• **发展新兴业务。**要鼓励城投公司聚焦主业，发展新兴业务，提高盈利能力，增强抗风险能力。
• **加强监管。**要加强对城投公司的监管，压实地方政府主体责任，筑牢化解债务风险的制度防线。

**城投公司转型升级是地方政府化解债务风险、推动经济转型发展的重要途径。**需要坚持稳中求进工作总基调，以高质量发展为目标，统筹抓好化债、转型和发展，推动城投公司走上可持续发展道路。